作（zuò）为道路运输业未来的发展方向，甩挂（guà）运输相对于传统的定挂运输具有六大优势：

　　（一）降（jiàng）低物流成（chéng）本。一是（shì）降低（dī）运（yùn）营成本。甩挂运输（shū）要（yào）求牵（qiān）引（yǐn）车（chē）和（hé）挂（guà）车按照1:3的比例进行配置，能有效减少牵引车（chē）和驾驶员的配置数（shù）量（liàng），节省牵引车购（gòu）置费、人工费和管理（lǐ）费等运营成本。二是降低仓（cāng）储成本。甩挂（guà）运输创造的（de）时间效益使得（dé）材料随订随到（dào）变（biàn）为（wéi）可（kě）能，有效的增强（qiáng）货物（wù）的（de）流动（dòng）性（xìng），为实现零（líng）库存创造了条件，节省（shěng）了（le）货物仓储成本。

　　（二（èr））提（tí）高（gāo）运输效率。一是甩挂运输（shū）使牵引车和挂（guà）车能够（gòu）自（zì）由分离，减（jiǎn）少货物装卸的等待（dài）时间，加速牵引（yǐn）车周转，提高牵引车生产效率。二是挂车独特（tè）的（de）厢体（tǐ）车（chē）轴（zhóu），使（shǐ）得承载能力与容积明显要比货车厢体大得多，长途货（huò）运效益明显。

　　（三）提高集约（yuē）化程度。甩挂运输客观上需要（yào）建立一个较为完善的（de）全（quán）国性或地区性（xìng）运输网络，引导运输企业之间（jiān）合作（zuò），在（zài）不断满足生产企业个性（xìng）化运输服务需求（qiú）的（de）同时，对物流资源进行（háng）有（yǒu）效整合，保证供应链达到整体最佳（jiā）。这些客观要求能够（gòu）有效（xiào）的促使道路运输（shū）资源向（xiàng）竞争（zhēng）力强的企业（yè）集中，不断推进道路货运业的集约化经营。

　　（四）提高技术（shù）水平。甩挂运输对道路货运业（yè）整体的技（jì）术水（shuǐ）平有较高的要求。一（yī）是需要专业化的甩挂（guà）作业站（zhàn）场，提供摘挂、停车、理货、装（zhuāng）卸等（děng）生产流程服务（wù）；二是需要（yào）信息管理系统，提供车（chē）辆管理、车辆监控与（yǔ）调度、订单管理、仓储管理（lǐ）、装卸理货管理、企业综（zōng）合管理（lǐ）等（děng）功能；三是需要标准化的车辆配备，确保（bǎo）不（bú）同的牵引车和挂车之间能（néng）够自（zì）由组合。因此（cǐ），甩（shuǎi）挂（guà）运输能够（gòu）促进（jìn）道（dào）路货运业的技术水（shuǐ）平（píng）的提高。

　　（五）实现节（jiē）能减排。一方面（miàn），甩（shuǎi）挂运（yùn）输牵引车和挂车分离的技术特性能够有效降低能耗。据统计，运输同样重量的货物，厢（xiāng）式半（bàn）挂（guà）车的耗油（yóu）量只有普通货车的一半左右。另一方面，甩挂运（yùn）输组织模式能够减少车辆（liàng）空驶和无效运（yùn）输，从整体上（shàng）降低能耗和减少（shǎo）废气排放。据交通运（yùn）输部测算，以（yǐ）上海北芳（fāng）物流公（gōng）司为例，按（àn）1台牵引车（chē）配置3台挂车来（lái）计算，运营成本将降低30%以（yǐ）上，其中（zhōng）能耗降低（dī）33%，每年可（kě）为公司节约营运成本6000万元左（zuǒ）右。如果全国道路货运业能（néng）将甩挂运输周（zhōu）转量（liàng）比重提高到10%，则可（kě）每年（nián）节省（shěng）燃油折合300万～400万（wàn）吨标准（zhǔn）煤，相应（yīng）减（jiǎn）少二氧化碳排放650万～850万（wàn）吨。

　　（六）发展现代物流。甩挂运输能够促进道路（lù）货运的组织（zhī）化、规（guī）模化、网络化、信息化和（hé）标（biāo）准化发展（zhǎn），并推（tuī）进道路货（huò）运与海上滚装运输、铁路驼背运输等（děng）运输（shū）方式形（xíng）成多式联运，促进综（zōng）合（hé）运（yùn）输体系和现代物流业（yè）的发展。